为“十一五”规划忧虑 2010年自主品牌车占六成?
责编：admin 作者：未知 来源：未知 发布时间：2006-5-18 6:54:26 点击：
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刘晓林
“自主品牌的轿车不会增长到50%以上的份额，这将使汽车工业的‘十一五’规划无法全面实现。”全国乘用车市场信息联席会主席饶达日前对汽车业“十一五”规划表示出了忧虑。
在引起汽车行业内热议的《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》中，2010年自主品牌乘用车的国内占有率达到60%。在饶达看来，这个目标“几乎没有实现的可能”。而轿车品牌的现状是饶达此结论的主要依据。
在目前的国内自主品牌汽车阵营中，100%自主“血统”的微型客车是主力。但是，以公、商务为主的微型客车部分被轿车取代是大势所趋，这也是为什么微型客车的增长率一直较低的原因。一季度乘用车自主品牌的占有率为45%，但在4月份微型客车销量减少两万多辆的拖累下，自主品牌的市场占有率已降到41%，这其中还包括了部分出口SUV的销量。
因此，在饶达看来，对于以一个不断萎缩的车型为支撑的自主品牌市场，60%的市场占有率是一个难度过高的目标，实现的可能性几乎为零。
此外，从二十多年前大众汽车打破中国轿车的自主局面至今，主要国际轿车品牌目前都已尽数入驻中国，并且通过多种方式，在“一个外国品牌只能建立两家合资企业”的限制下不断扩张，目前，合资品牌轿车已经成为国人轿车消费的主力。而紧握自主品牌接力棒的新生力量奇瑞、吉利等，由于主攻低端市场，规模有限，担负起五年内自主品牌占据半壁江山的理想就已很吃力，更别说和外国品牌六四分成了。
据悉，该《纲要》已于日前提交国家发改委审议，将于今年上半年对外公布。饶达预计，这一目标在规划正式公布时很可能会被更改，因为“如果去除出口的数量，仅算国内市场，达到50%已经是巨大的成功”。
来源：北京晨报
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