青藏铁路蜿蜒在青藏高原上，将拉萨、格尔木、西宁等经济重镇紧密连为一体，西藏被纳入全国四通八达的铁路网。

      西藏铁路建设办公室副主任告诉记者，青藏铁路将依托拉萨火车站，在10年内建设拉萨至林芝、日喀则及日喀则至亚东等3条支线。随着铁路线的不断延伸和发展，青藏铁路必将成为从西北、西南经西藏进入南亚的最便捷和最具有经济意义的陆路通道，成为边境贸易的强大“助推器”。

      45岁的尼泊尔商人图拉达尔在拉萨经商快23年了，主要从事批发零售尼泊尔产的银器、佛像和唐卡。谈起青藏铁路，图拉达尔踌躇满志地说：“青藏铁路通车后，我们经常坐火车到中国内地去采购，货物先通过火车运到拉萨，再通过汽车运输，经西藏边境口岸销往尼泊尔各地。希望以后铁路能修到中尼边界的樟木口岸去，这样我们不管是进口还是出口，不用再绕海路到中国，可以直接通过青藏铁路来进行运输，希望青藏铁路能让西藏和尼泊尔共同发展。”

     平均海拔超过4000 米的青藏高原，广泛分布着由冰川形成的天然巨型固体水库，被称作“亚洲水塔”。西藏拉萨啤酒有限公司就在谋划并实施着“靠水致富”的新路。西藏拉萨啤酒有限公司董事长岳志强说：“过去我们不敢把啤酒往外面运，比如说往北京运，一箱的运输成本就有4块钱，铁路通了以后成本降到2块钱。目前，拉萨啤酒推出了以青稞啤酒为重点的新产品，已经走进东北三省、北京、上海、江苏、湖北等地市场，并实现大批量销售。今年的目标是实现区外销售6万吨。”

      自治区发改委负责人说，正是青藏铁路的通车，运输条件的改善，才使西藏的矿产、生物医药和冰山融水等宝贵的自然资源慢慢结束了“长在深闺人不识”的局面，得以沿着钢铁大动脉走向全国。随着青藏铁路的不断建设和延伸，西藏的贸易之路将越走越远……